Applaudir la décision de l’industrie du transport maritime vers un air plus pur et des émissions de GES plus faibles Photo : CMA CGM

Il est temps de célébrer les récentes annonces de navires de nouvelle construction alimentés au GNL par de nombreux grands leaders de l’industrie du transport maritime.

Leurs décisions servent à souligner une fois de plus que l’industrie va de l’avant sur le plan environnemental et fait ce qui est juste.

Le transport maritime et, en fait, l’environnement mondial ne peuvent pas se permettre d’attendre des solutions futures qui peuvent ou non être sûres, abordables et évolutives. Suggérer que le passage au GNL aujourd’hui et l’obtention des avantages bien connus en matière de qualité de l’air et des réductions prouvées des gaz à effet de serre (GES) bloquent maintenant les réductions d’émissions futures est au mieux mal avisé. Au pire, c’est dangereux. Retarder ne fait qu’exacerber la situation actuelle. Nous devons continuer à agir maintenant.

Affirmer aujourd’hui que les carburants futurs seront sûrs, évolutifs et compétitifs dans dix ou vingt ans n’est tout simplement pas possible. Ceux qui suggèrent qu’ils connaissent et ont des modèles théoriques qui prouvent prétendument leurs affirmations ne sont tout simplement pas réalistes. Les armateurs avant-gardistes et soucieux de l’environnement reconnaissent toutefois que les investissements qu’ils font aujourd’hui dans les navires GNL bicarburant (DF) (moteurs capables d’utiliser plus d’un carburant, comme le GNL et le MGO) et dans les infrastructures de soutage atténuent les risques auxquels ils pourraient être confrontés demain. Peut-être plus important encore, ces propriétaires comprennent qu’il n’y a aucune raison d’attendre; une solution miracle n’existe pas et pourrait ne pas exister à l’avenir. N’oublions pas qu’il a fallu près de 50 ans d’essais et de technologie ainsi qu’une expérience opérationnelle pour amener le GNL là où il est aujourd’hui en tant que carburant maritime évolutif et durable.