Après deux ans de grognements d'expédition, les choses commencent à changer
Après deux ans de congestion portuaire et de pénurie de conteneurs, les perturbations s'atténuent à mesure que les exportations chinoises ralentissent compte tenu de la baisse de la demande des économies occidentales et de l'assouplissement des conditions économiques mondiales, selon les données logistiques.
Les taux de fret des conteneurs, qui ont atteint des prix record au plus fort de la pandémie, ont chuté rapidement et les expéditions de conteneurs sur les routes entre l'Asie et les États-Unis ont également chuté, selon les données.
"Les détaillants et les plus gros acheteurs ou expéditeurs sont plus prudents quant aux perspectives de la demande et commandent moins", a déclaré mercredi le PDG de la plate-forme logistique Container xChange, Christian Roeloffs, dans une mise à jour.
"D'autre part, la congestion s'atténue avec la réduction des temps d'attente des navires, les ports fonctionnant à moindre capacité et les délais de rotation des conteneurs diminuant, ce qui, en fin de compte, libère de la capacité sur le marché."
L'indice actuel est bien inférieur aux prix record de plus de 10 $,000 au plus fort de la pandémie, mais reste toujours 160 % supérieur aux taux pré-pandémiques de 1 420 $.
Selon Drewry, les taux de fret sur les grands axes ont également baissé. Les coûts pour des liaisons comme Shanghai-Rotterdam et Shanghai-New York ont chuté jusqu'à 13 % .
La baisse des taux de fret est liée à une "forte baisse" des expéditions de conteneurs observée par Nomura Bank.
