Les taux de fret conteneurisés élevés laissent les négociants en matières premières à la recherche d'alternatives.
Marchandises qui sont généralement expédiées dans des conteneurs se transformant en navires de vrac sec.
Les termes commerciaux évoluent pour gérer les défis logistiques.
La fiabilité du transport intermodal attire les expéditeurs malgré des coûts élevés. Les produits de base des secteurs des métaux, de la pétrochimie et de l'agriculture, qui sont généralement expédiés par porte-conteneurs, se tournent de plus en plus vers les vraquiers secs et d'autres modes de transport alors que les coûts de transport des conteneurs montent en flèche, ont déclaré des sources du marché à S& ;P Global Platts le 25 mars.
L'indice Platts Container, une moyenne pondérée des coûts de fret au comptant sur les principales routes commerciales de conteneurs, a été évalué pour la dernière fois à 4 495,59 $/FEU, soit plus de 3,5 fois plus qu'un an plus tôt.
Avec des tarifs de conteneurs sur certaines routes clés actuellement quatre fois plus élevés que les précédents records, certains propriétaires de fret recherchent des alternatives. Cela a augmenté les tarifs sur les petits caboteurs et les navires Handysize, en particulier sur le continent britannique, certains propriétaires de cargaisons de ferraille choisissant de prendre des vraquiers plutôt que des conteneurs pour réduire les coûts.
& quot;Ça'se coûte près de 200 $/tm pour déplacer mes marchandises de la Chine vers l'Europe, alors que cette fois-ci en 2019, je pouvais m'attendre à voir des frais de 50 $ ou 60 $/tm pour la même cargaison ," a déclaré un importateur basé au Royaume-Uni.
& « Avec les taux sur les conteneurs qui cherchent à rester significativement élevés pendant un certain temps alors que les transporteurs utilisent des traversées vides, je m'attends à ce que mes arbitrages se terminent. Je dois prendre un navire plein même si je ne peux pas'le charger complètement ou consolider la cargaison, et même alors, il'est toujours moins cher que le fret en caisse -- c'est's folie," ajouta l'importateur.
